FAQ

Kavitation kann das hydraulische System schwer beschädigen: Sie kann in der axialen Kolbenpumpe ein Klopfgeräusch erzeugen, die Ventilplatte und die Zylinderoberfläche beschädigen.Es kann die volumetrische Effizienz der Pumpe reduzierenEs kann die Oxidation des Öls beschleunigen und saure Substanzen erzeugen, die Metallteile korrodieren.Sicherstellung, dass die Saugleitung frei ist, der Rohrdurchmesser ist groß genug, und die Verringerung Ellenbogen und Ventile. Halten Sie den Ölstand im Ölbehälter hoch genug, und die Sauganschlange Eintauchen Tiefe ist nicht weniger als 200mm.Kontrolle der Öltemperatur innerhalb eines angemessenen Bereichs, um Gasniederschlag in Öl zu vermeidenFür Hochgeschwindigkeitspumpen sollten Sie einen Booster-Tank oder eine Hilfsölpumpe verwenden.Überprüfen Sie regelmäßig den Zustand des Saugfilters, um eine Verstopfung zu vermeiden und den Widerstand zu erhöhenBei der Konstruktion des Systems ist sicherzustellen, daß der Druck im Sauganschluss der Pumpe mindestens 0,8 bar (absoluter Druck) beträgt.

Ein vernünftiges Filtersystem sollte folgende Faktoren berücksichtigen:Ein großer Filter (100-180 μm) wird am Sauganschluss der axialen Kolbenpumpe eingesetzt, um die Pumpe zu schützen, ohne den Saugwiderstand des Öls zu erhöhenEin feiner Filter (β3≥200, was einer Filtrationsgenauigkeit von etwa 10 μm entspricht) wird auf die Hochdruckleitung gesetzt, um Präzisionsventile zu schützen.Ein Filter mit mittlerer Präzision (25-40μm) wird an der Rückleitung eingesetzt, um die durch das System erzeugten Schadstoffe abzufangen.Für Servosysteme kann ein Offline-Zirkulationsfiltersystem hinzugefügt werden, um die Ölreinheit unter NAS-Level 6 zu halten.Bei der Auswahl des Filterelements sollten die Merkmale der Druckdifferenz berücksichtigt werden., Schmutzfestigkeit und Materialverträglichkeit und sollte regelmäßig ersetzt werden (in der Regel wenn der Druckunterschied 0,3 bar übersteigt).Bei der Spülung des Systems sollte eine vorübergehende hochpräzise Filtervorrichtung (3-5μm) verwendet werden., und das Filterelement im normalen Betrieb nach Erreichen der Zielreinheit ausgetauscht werden.Beachten Sie, dass der Nenndruck des Filtergehäuses höher sein sollte als der maximale Druck des Systems, um einen Bruch zu vermeiden..

Übermäßige Öltemperatur ist ein häufiges Problem in hydraulischen Systemen, hauptsächlich weil der Druck des Systems zu hoch eingestellt oder lange überlastet ist.und Energieverluste werden in Wärmeenergie umgewandelt.Übermäßige interne Leckagen in der axialen Kolbenpumpe oder im Motor verringern den volumetrischen Wirkungsgrad. Unzureichende Kühlsystemkapazität, Radiatorverstopfung oder Lüfterfehler. Unvernünftige Ölbehälterkonstruktion,unzureichende Wärmeabflussfläche oder zu schnelle Ölzirkulation. Eine unsachgemäße Auswahl der Ölviskosität erhöht den Durchflusswiderstand, ein zu niedriger Durchfluss erhöht die interne Leckage.vernünftiger Betriebsdruck, um unnötige Energieverluste zu vermeiden- Sicherstellung des normalen Betriebs des Kühlsystems und regelmäßige Reinigung des Heizkörpers; Optimierung der Ölbehälterkonstruktion und Hinzufügung von Hilfskühlung bei Bedarf;Auswahl von Öl mit geeigneter ViskositätWenn die Öltemperatur weiterhin 70°C übersteigt, sollte sie als abnormal angesehen und die Ursache ermittelt werden.

Zu den üblichen Methoden zur Bestimmung der Menge der internen Leckage gehören: Belastungsregelungsmethode - den Zylinder ausdehnen und beladen, den Rückzug der Kolbenstange innerhalb der festgelegten Zeit messen,Durchflussmessmethode - Druck auf die stangefreie Zylinderkammer setzen, die aus der Stange fließende Ölmenge messen und direkt den Leckwert ermitteln.Druckverlustmethode - eine Kammer des Zylinders schließen und unter Druck setzen, den Druckabfall pro Zeiteinheit erfassen und das Leck abschätzen.wenn sich der Zylinder offensichtlich selbst absetzt (Geschwindigkeit> 50 mm/min) oder die Temperatur bei Aufrechterhaltung des Drucks abnormal ansteigt, bedeutet es in der Regel, dass die interne Leckage zu groß ist.die zulässige Leckage von Maschinenzylindern ist in der Regel 1-2 Größenordnungen größer als die von WerkzeugmaschinenzylindernWenn die Leckage von Flaschen mit Präzisionsgeräten mehr als 5 ml/min beträgt, sollte eine Reparatur in Betracht gezogen werden.

Beschädigung der Kolbenstange wird die Dichtung direkt beschädigen und muss rechtzeitig behandelt werden: Leichte Kratzer (Tiefe < 0.05 mm) kann mit feinem Schleifpapier (600# oder mehr) in axiale Richtung poliert werdenModerater Verschleiß oder Rost (Tiefe 0,05-0,1 mm) muss durch Schleifen und erneut mit hartem Chrom beschichtet werden, wobei die Dicke der Chromschicht in der Regel 0,02-0,05 mm beträgt.1 mm oder eine große Fläche abschälen) sollte erwägen, die Kolbenstange zu ersetzenDie Oberflächenrauheit nach der Reparatur sollte Ra0,2-0,4 μm erreichen, und der Geradenheitsfehler darf 0,1 mm/m nicht überschreiten.Eine vorübergehende Notfallbehandlung kann mit Polytetrafluorethylen-Rohband auf dem beschädigten Teil eingewickelt werden, aber die formalen Reparaturen müssen so schnell wie möglich durchgeführt werden.Die Dichtung sollte mehrmals mit geringer Drehzahl umgekehrt werden, um die Dichtungsschleimhaut an die reparierte Oberfläche anzupassen..

Zu den korrekten Installations- und Wartungsmaßnahmen gehören: Sicherstellung der Parallelität des Zylinders mit der Leitbahn oder Last während der Installation, um Seitenkräfte zu vermeiden.den Zylinder mehr als 5 Mal mit vollem Schlag und ohne Last laufen lassen, um die Luft aus dem System zu entleeren und eine Ölfolie zu bilden. Überprüfen Sie regelmäßig die Oberfläche des Kolbenstäbels, um anliegende Verunreinigungen zu entfernen, um eine Beschädigung der Dichtung zu verhindern.Hohe Temperaturen beschleunigen die Alterung der Dichtung.. Das Hydrauliköl und das Filterelement regelmäßig austauschen, um die Sauberkeit des Öls zu gewährleisten (NAS-Level 8 oder niedriger wird empfohlen).Die Kolbenstange sollte regelmäßig zurückgezogen und für kurze Zeit betrieben werden, um zu verhindern, dass sich die Dichtung festhält.Ein regelmäßiges Kontrollsystem einschließlich des Zustands der Befestigungsmittel, der Dichtungsleistung, der Pufferfunktion usw. einzuführen.

Außenleckagen von Hydraulikzylindern treten häufig in folgenden Bereichen auf: Leckagen am Kolbenstangendicht sind am häufigsten, hauptsächlich aufgrund von Verschlussverschleiß oder Oberflächenschäden am Kolbenstangen.Die Dichtung muss ersetzt und die Stangoberfläche überprüft werden.Die Verzögerung der Verbindung zwischen dem Zylinderkopf und dem Zylinderfass wird in der Regel durch das Altern des Dichtungsrings oder durch lose Schrauben verursacht.Die Dichtung sollte ersetzt und die Schrauben entsprechend den Drehmomentanforderungen angezogen werden.Leckagen an der Ölanschlussleitung werden meist durch lose Gelenke oder beschädigte Dichtungen verursacht.Leckagen durch Schweißteile oder Gussfehler erfordern eine professionelle Schweißreparatur oder den Austausch von Teilen. Ein Leck am Pufferregelventil kann durch Abnutzung des Ventilkerns oder Versagung der Dichtung verursacht werden. Der Ventilsitz muss geerdet oder die Dichtung ersetzt werden.Spezielle Werkzeuge sollten für die Demontage verwendet werden, um zu vermeiden, dass die Dichtungsmasse beschädigt wird.

Eine langsame Bewegung kann aus vielen Gründen verursacht werden: Zunächst ist zu prüfen, ob der Systemdruck den eingestellten Wert erreicht hat und ob die axiale Kolbenpumpenleistung normal ist.Eine häufige Ursache ist ein übermäßiges Leck in der ÖlflascheDer Verschleiß der Kolbendichtung führt dazu, daß die Hochdruck- und Niederdruckkammern miteinander kommunizieren, und die Dichtungen müssen demontiert und ausgetauscht werden.Kratzer an der Innenwand des Zylinders erhöhen auch das Leck. Kleine Kratzer können durch Schleifen repariert werden, und starker Verschleiß erfordert den Austausch des Zylinders. Übermäßige äußere Belastung oder mechanische Verstopfung erhöhen den Bewegungswiderstand.Scharnierpunkte und andere Teile sollten überprüft werden. Übermäßige Ölviskosität oder niedrige Öltemperatur erhöhen den Durchflusswiderstand. Das geeignete Viskositätöl sollte ausgewählt und vorgeheizt werden.Ein Verstopfen des Steuerventilkerns oder eine unsachgemäße Durchflussregelung begrenzen ebenfalls die Geschwindigkeit des ÖlzylindersDie Ventilfunktion muss überprüft werden.

Bei der Wartung haben sich die Achsenkolbenmotoren und -pumpen in vielerlei Hinsicht ähnlich: Beide erfordern Aufmerksamkeit für die Sauberkeit und Viskosität des Öls, Überwachung der Betriebstemperatur und regelmäßige Kontrolle des inneren Verschleißes.,Als Aktor erfordern Motoren auch besondere Aufmerksamkeit: Wartung der Lastanschlussteile, einschließlich der Kupplungsrichtung, Lagerschmierung usw., um zusätzliche Radialkräfte zu vermeiden.Motoren müssen in der Regel größeren äußeren Aufprallbelastungen standhaltenDer variable Mechanismus eines variablen Motors kann häufiger betrieben werden.Besondere Aufmerksamkeit sollte dem Verschleiß des Steuerkolbens und des Servoventils gewidmet werden.Bei Motoren mit integrierten Bremsen müssen auch die Dicke der Bremsverschleißplatte und die Kraft der Bremsfeder regelmäßig überprüft werden.der Motorgehäuse Ölleckage ist in der Regel größer, und es ist zu gewährleisten, dass die Ölleckageleitung ausreichend frei ist.

Außenleckagen treten häufig in folgenden Bereichen auf: Leckagen an der Schachtdichtung entstehen hauptsächlich durch Alterung der Dichtung oder Verschleiß der Schachtoberfläche.Die Dichtung muss ersetzt werden und die Rauheit der Wellenoberfläche überprüft werden.Leckagen an der Gehäuseverbindungsfläche können durch lose Schrauben oder beschädigte Dichtungen verursacht werden.Die Schrauben sind nach dem angegebenen Drehmoment zu ziehen oder die Dichtungen zu ersetzen.Leckagen an der Ölanschlussleitung werden in der Regel durch lose Gelenke oder beschädigte Versiegelungsringe verursacht, die neu zusammengezogen oder ausgetauscht werden müssen.Es ist erwähnenswert, dass ein übermäßiges inneres Leck den Druck an der Schachtdichtung erhöht und zu einem Versagen der Dichtung führt. Daher sollte bei äußeren Leckagen gleichzeitig der innere Verschleiß überprüft werden.Das Dichtungsmaterial kann aufgrund von Ölverlust und Härtung seine Elastizität verlieren.Der Versiegelungsstatus sollte vor dem Einsatz überprüft werden.

Zu den korrekten Wartungsmaßnahmen gehören: regelmäßige Überprüfung und Austausch des Hydrauliköls und die Bereinigung des Öls auf mindestens ISO4406 20/18/15-Niveau;und eine höhere Sauberkeit bei hohen Temperaturen erforderlich ist- Überwachung der Betriebstemperatur des Systems, um einen langfristigen Betrieb unter Bedingungen von mehr als 90°C zu vermeiden, und Erhöhung der Kühlkapazität bei Bedarf.Regelmäßig überprüfen Sie die Dichte der Motormontagebolzen und die Ausrichtung der Welle, um zu verhindern, dass zusätzliche Radialkräfte die Lager beschädigen- Bei Variablen Motoren sollten die Flexibilität des Variablen Mechanismus und die Glätte des Steuerölkreislaufs regelmäßig überprüft werden.einschließlich regelmäßiger Demontage und Messung von Schlüssel-Matching-Gleichungen, wie z. B. der Kolben- und Zylinderbohrung, der Verteiler und der Zylinderkarosserie usw. Beachten Sie, dass der Druck des Motorgehäuses beim Ölabfluss den angegebenen Wert (normalerweise nicht mehr als 2 bar) nicht überschreiten darf,und sicherstellen, dass die Ölabflussleitung frei ist.

Aus folgenden Gründen kann es zu Problemen beim Starten kommen: Unzureichender Systemdruck kann die statische Reibung nicht überwinden.Die inneren Teile des MotorsDies ist hauptsächlich durch unzureichendes Schmieren oder Ölverschmutzung nach langem Parken verursacht.Sie können versuchen, manuell drehen den Motor und ersetzen Sie das saubere ÖlDie Öltemperatur ist zu niedrig, was zu einer zu hohen Viskosität führt, was das Anlaufdrehmoment erhöht.Der variable Mechanismus in der Mindestverschiebungsposition wird ebenfalls zu Anfahrtsschwierigkeiten führen.Für Motoren, die längere Zeit außer Betrieb waren, müssen sie in die richtige Position eingestellt werden.Der Abfluss muss mit sauberem Öl gefüllt werden, bevor die innere Luft entfernt wird..